流雲
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#1 [資訊] 速度與激情的無限上綱，LEXUS IS F
象徵日系豪華高級品牌的LEXUS，如何讓IS F與旗下其它豪華車款作出區隔，相信絕不僅止於技術層面的動力操控與性能調校，平反消費者制式觀念才是LEXUS眼下最大的挑戰；廣告只是一時，當車主買下IS F，駕駛過IS F後的評價卻會流傳一世，今天AutoNet就以親身試駕，告訴各位IS F究竟擁何能耐作其進軍高性能房車的憑藉。
一般路行狀況下，IS F的車內舒適度仍保有一定水準。
一開始的市區游走，除了上回篇幅中我們曾提過的可以在打開車門後，由方向盤、座椅、儀表顯示等處發現IS F的性能標誌外，與IS250的最明顯差異，大概就是車尾不斷傳來的陣陣排氣低鳴，而這樣的聲響對習慣靜謐車艙的駕駛來說或許需要一段時間習慣，但如果是對性能駕馭躍躍欲試的你，一定會在引擎發出怒吼的下一秒熱血不已。
5.0L V8 D-4S的引擎搭配，不僅是LEXUS有史以來的房車之最，423hp/6600rpm、51.5kgm/4800rpm的輸出表現更是僅次超跑LFA的性能最強版本，然而這具來自YAMAHA F1團隊調校的動力心臟，不但有著技術面的精到之處，駕駛者最直接的感官體驗，在引擎轉速達3600rpm第二進氣口開啟(位於右前輪側)後，澎湃的運轉聲浪，更是再次衝擊你對動力榨取的渴望，而這樣聽覺上的邊際效益，其實還伴隨著增加進氣的實際功效。
來自YAMAHA F1團隊調校的動力心臟，輸出表現在高性能車界佔有一席之地
激情冷卻，IS F在市區、一般道路的表現，會讓你很難想像為什麼LEXUS有辦將其優越的性能動力完美包裝，油門保守操作的動態表現，IS F像極了一隻羊皮狼，不著邊際地讓人誤以為這只是LEXUS性能化下的另一個豪華車款，當然，這是從車艙內發出的觀點，畢竟其與IS250的外觀差異已是不勞紛說，從路人所行的注目禮中，就能發現IS F掩蓋不住的無限魅力。
F旗幟下的不凡能耐，唯有油門灌下後的你才能明白。
完整包覆的座椅設計，四人座設定讓車上每個乘員都能享有最佳的車室空間；懸吊的勻稱調校，即便身處路況不是很優的路面，行路性還是有著能讓乘客酣然入睡的本領，而這之中有部份成就，還得拜換檔平順的八速SPDS手自排變速箱之賜，稍微注意，你就會發現即使車速不快，只要你沒有對油門施加額外的動力追求，檔位就會悄悄地朝三檔、四檔…邁進，如此一來，不但造就了舒適的乘坐感受，對油耗的斟酌，也讓IS F有著市區5.19km/L、高速11.6 km/L的超水準演出。
八速手自排系統在未按下sport模式前，換檔表現與引擎搭配可說是溫文儒雅。
有沒有發現這回的報導裡，從一開始的激情發展，還不到高潮處就引著各位到IS F的一般路行表現呢？這不是為了吊大家味口，只是IS F對於駕馭的感官震撼，足以另開篇章再繼續呈現，想知道IS F的在動態操駕的表現，下回我們將以繞錐測試與山道中的體驗，來分析這款LEXUS想要向M3、C63 AMG等歐系性能車款分庭抗禮的代表之作。
下一回我們將以更極限的繞錐與山道競走，與讀者們探討IS F在操控領域的表現。
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