流雲
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#1 [知識] [概念]正時系統的簡介（2）正時皮帶
以往復式引擎（就是一般活塞作上下運動方式的引擎）來說，引擎在運轉的時候，活塞會上下運動；而每一缸的進、排汽門也做出上下運動的模式。活塞在上下運動的同時，「活塞連桿」（與活塞連接的桿子）會帶動一根軸芯，也就是透過這個軸芯，將往復式運動變成圓週運動，這個軸芯就是「曲軸」。
曲軸在引擎發動後會一直旋轉，這個力量足以帶動變速箱系統，而變速系統又將這個力量傳導到輪胎（此指驅動輪，前驅車就是前輪、後驅車就是後輪、四驅車就是四輪），使得車輪運轉。除了變速箱之外，車上一切需要動力來源的機構，通通透過皮帶牽引傳導的方式，來將動力送到各部門所需。
我們在引擎外部看得到曲軸皮帶盤帶動的機構有：發電機、方向機泵浦、空調壓縮機等；而在曲軸內部我們看不到的地方，又有一條皮帶帶動著「凸輪軸」、「水泵浦」，這一條皮帶就是正時皮帶。我們之所以無法直接看到正時皮帶，是因為它的外面都會有一個外殼保護，所以無法直視它的存在。
正時｢皮帶｣以目前的設計來說，有很多已被｢鏈條｣所取代，正時鏈條的優點是不容易斷裂。正時皮帶最主要的功用就是固定及帶動「活塞」與「進、排汽門」之間的相對位置，我用最簡單的方式解釋「活塞」與「進、排汽門」之間的關係：
進氣：當活塞往下時，進汽門也跟著往下打開，以便讓混合氣進入燃燒室。
壓縮：活塞開始往上，壓縮混合氣，而進汽門也跟著往上關閉，以製造一個可壓縮的密閉空間。
爆炸：活塞壓縮到燃燒室頂端的時候，火星塞開始點燃混合氣，爆炸力量將活塞往下推。
排氣：當活塞被推到燃燒室最下方後，然後又接著往上移動，這時候排汽門向下打開，讓爆炸燃燒後快速膨脹的廢氣排出。而活塞也順勢同時向上推行，推到最上方的時候，排汽門剛好又關閉起來。
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