fsds
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凌凌漆之要你命3000
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#1 [資訊] 台灣車價偏高的「原兇」
2006/11/13 •撰文/Bob •攝影/
最近，明年 (2007年) 車價調降的話題突然爆紅。原因無他，明年的2,000 c.c.以上小客車的貨物稅將從35%調降為30%。適用的車款，成本因此下降不少，連帶牽動大眾最關心的車價漲跌議題。
車價成本的計算
當媒體追逐車價調降的議題時，我接到水果日報的採訪電話。她們問我，車價是怎麼算出來的？我在電話中，簡單地算給這位記者聽：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。
「怎麼可能！」電話那頭傳來不可置信的聲音。「台灣的汽車代理商跟國外原廠購進一台50萬元成本的車，送到消費者手上前，光繳給政府的錢就要接近40萬元了，110萬的零售價絕對有可能」，我這樣回答她。
國產車也是高稅賦
上面的算法是進口車，但國產車也差不了太多。假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。交給政府的錢大概有22萬元。
看到這裡，大家應該心裡有譜了。原來，台灣車價偏高的「原兇」，其實是政府。不過，各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，合理與否可以再另章討論。
多數人不知有貨物稅
只是，長期以來，在許多消費者心中，根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解到國外車價低於國內時，便一味地指責國內車廠，「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」，實在不是理性的行為。在車價形成的過程當中，各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因，而比重最大的，是貨物稅。
而貨物稅採用差別稅率的設計，也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率，2,000 c.c.以下為25%，2,001 c.c.以上為35%；2007年以後，2,001 c.c.以上的稅率調降為30%。由於這項差別稅率的緣故，造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等，引進台灣國產化之後，由於稅賦造成的成本差異，變成了以2.0升做為販賣的主力。這種現象，自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以此指責車廠，認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責，在我看來都有失偏頗，並不理性。
因此，消費者應該了解車價形成的來龍去脈後，再下定論。這樣，才不會抓錯了「兇手」。
[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 11:36 PM ]
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2006-11-13 11:41 PM |
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PATTY700204
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#2
感謝大大的說明
真是誤會了車商
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2006-11-13 11:47 PM |
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skylight
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#3
今天看了這篇文章還真是受益良多阿...感溫啦..
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2006-11-14 10:51 PM |
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pthung
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#4
請問一下哦!
第二張是在那拍的，照片上的車車怎麼很三菱的space gear
它有外銷嗎??
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2006-11-14 11:31 PM |
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911GT4
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#5
原來如此阿................謝謝分享
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2006-11-15 11:38 PM |
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b947386
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#6
過外稅賦重,通常會反應在人民福祉上,台灣都看不到...
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2006-11-16 07:00 PM |
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fsds
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#7
種種跡象顯示明年國產車非漲不可.
2006-11-16 02:07／沈美幸／台北報導
原材料成本持續上揚，國產車漲定了。和泰、中華及台灣本田汽車廠，最近不約而同都從小改款或全新車型問世，先反應部份原材料成本上漲，漲幅至少一萬元。
裕隆日產總經理吳新發昨（十五）日指出，裕隆日產會從明年初發表二千西西Bluebird Sylphy 中大型房車調漲國產車售價，現有車款則會配合政府實施防盜烙碼、提高空氣污染費及廢棄車輛處理費作考量，至於二千西西以上車型則因已將檯面下促銷動作檯面化，明年不會因貨物稅調降而有降價動作。
Bluebird Sylphy在外觀上和Teana頗為神似，展現出中型房車少見的氣派感受。(圖為日本當地販售車型)
車市萎縮，鋼鐵、鋁錠及塑化等原材料又持續上漲，多家汽車製造廠因未達經濟量產規模而嚴重吞噬獲利，中華汽車及台灣本田兩家汽車製造廠，日前發表小改款三菱SAVRIN休旅車及本田ACCORD房車，率先調漲售價一萬至二萬元不等，和泰汽車上週發表豐田一千五百西西YARIS 掀背小車，也將原材料上漲部分反映在售價上。中華汽車主管昨日更是斬釘截鐵表示，明年起，國產車不論新舊車型非漲不可。
和泰汽車部長楊湘泉坦言，和泰汽車在發表YARIS 小車之前，雖爭取到日本豐田自動車及國瑞汽車同意共同分攤原材料成本增加部分，和泰汽車考量無力悉數自行吸收，才會將部份原材料上漲反映在售價上。而明年政府實施烙碼新制而可能增加三千至五千元支出、加上環保署提高廢棄車輛處理費及空污費，會等全新ALTIS中型房車及新增一款二千四百西西CAMRY大型房車明年問世，連同原材料成本增加，一併反映在售價上，估算售價至少增加一萬元。至於舊車型一方面衡量市場接受度，再方面也要精算新增費用，才會決定是否漲幅。
裕隆日產總經理吳新發指出，國內汽車廠面臨政府明年提高廢棄車輛處理費、空污費及防盜烙碼新制而徒增業者成本負擔，國產車有非漲不可的壓力。
[ Last edited by fsds on 2006-11-17 at 08:12 AM ]
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2006-11-17 08:10 AM |
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