fsds
高級會員
![Level:6 級](images/default/star_level3.gif) ![Level:6 級](images/default/star_level2.gif) 凌凌漆之要你命3000
![熱心分享獎章](images/medals/piaoliang4.gif)
積分 10884
發文 1262
註冊 2006-8-3 來自 霍肯海姆
狀態 離線
|
#1 [資訊] 非僅有型 New Audi TT值得探索!
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
在Audi陣營裡扮演著吃重角色的TT車系,在充滿前衛造型與時尚風格下,自1998年問世以來,在全球各地都受到不少年輕族群的支持。這款具有高度魅力的雙門跑車在今年正式推出了全面改款的新車型,而且總代理也已於11月6日在國內舉行了上市發表會,究竟New TT的實力如何?當然由Yahoo!奇摩汽車為您一探!
7對雙肋式17吋直徑鋁圈視覺效果突出,搭配寬達245mm的跑胎,作風相當麻辣。
Audi旗下的TT車系雖然是於1998年進入車壇,不過其實早在1995年的德國IAA法蘭克福車展上,TT就曾經以概念車的姿態登場,並且成為許多人目光的焦點。三年後,Audi正式推出了TT的量產版車型,並於隔年8月又再接再厲追加發表了車體採雙座敞篷設計的TT Roadster,受到車迷們的廣大迴響。而說起TT的設計,很多人可能不知道本車其實是由VAG集團加州設計中心的J Mays與Freeman Thomas所主導,其極端前衛的線條與概念亦成為他們生涯中相當重要的作品。順帶一提的是,現行的VW New Beetle其實也是由該工作團隊操刀刻劃,或許您也正覺得這兩款車似乎有些神似!
電動後視鏡、升降尾翼與置中後霧燈,都是本代車型所追加的新配備,質感與實用丟因而精進不少。
這次由總代理推出的New TT,則是於今年4月才剛發表的第二代車型,其設計理念主要是源自於Audi在2005年在東京車展上展出的「Shooting Brake」概念車。由於TT自從上一世紀進入車壇以來就成為Audi旗下非常重要的產品,同時也肩負著對抗BMW、Mercedes-Benz以及其他來自日系品牌雙門轎跑車的重要使命,因此這次全新推出的第二代車型,挾著再進化的外觀與更強勢的動力、操控表現,當然也被總代理視為強打。
駕駛艙陳設維持Audi一貫的風格,運動性格相當強烈,並充滿未來感。
![](http://img93.imageshack.us/img93/5295/765130367dm5.jpg)
雙圓顯示儀表搭配多功能液晶視窗,已行之有年,在Audi車系上市相當成熟的配置。
首先從車體外觀部份來看,New TT於輪廓、燈組部份都進行了幅度不小的修改,在車頭方面則是引進了Audi家族著名的大面積水箱罩與氣壩,除了讓人看來更加醒目之外,所營造的氣勢更是十分驚人。演化得更加銳利的大燈輪廓,搭配HID頭燈組後更加顯得炯炯有神,整合於後視鏡上的狹長狀方向燈以及後保桿上的置中後霧燈,也都是New TT在外觀部份的主要特徵。
半桶型座椅除了造型出色,包覆表現也相當卓越,導入電動配備之後,更令人倍感貼心。
除此之外,上一代車型即已相當傾斜的後擋玻璃與行李廂蓋,到了New TT身上則是被修飾得較傾向三箱式車體,而過去採固定式設計的尾翼,現在也改由自動收納起降式取代,並且分別會在時速達到120km/h或下降至80km/h時進行啟閉動作,以達到高速行駛時獲得車尾下壓力的效果。
由於受限於車輛屬性與線條,New TT的車艙空間嚴格說來並不算寬廣,特別是後座部份的頭部和膝部空間,對成人來說都顯得相當狹隘,不過若是和上一代車型相較,New TT在後座部份仍舊有值得讚許的改善程度。但是實際上,對於一部Coupe車型來說,後座空間原本就非其強調之處,相信對於有意入主的買家以不會造成太大影響。至於表現相對充裕不少的前座,則有著不錯的乘坐舒適性,特別是有恆溫空調系統、電動座椅等豪華配備可使用,令人感到相當貼心,也覺得物有所值!
![](http://img93.imageshack.us/img93/403/121814571at0.jpg)
後座造型出色依然,不過實用性則由於空間因素,並不算高。
造型上圓下方的方向盤,則具有相當強烈的運動感,握感和質感亦有高水準演出。方向盤上同時也提供了多媒體控制功能,在後方兩側更追加了S-tronic變速系統的檔位控制撥片,令人熱血沸騰!由雙圓儀錶與單液晶螢幕堆砌而成的儀錶顯示系統,則是在Audi車系中相當常見的做法。中控台部份,由上往下依次為圓形空調出口、多媒體系統與空調控制總成,整體配置算是四平八穩。排檔座則是以質感精良的金屬飾板雕琢,並附有手排換檔模式,以提供最適切的動力表現。
排檔座後方附有ESP開關、警示燈與尾翼升降手動控制鍵,使用上相當簡便。
本次試駕的車型為該車系中的2.0升TFSI車型,馬力輸出有著200hp的水準,在大多情況下都有相當紮實的推進力道,表現相當不錯,特別是在以手排模式控制下,伴隨著轉速快速攀升,更是有著令人讚賞的加速力道,令人印象深刻!雖說本車已提供駕駛人相當高的檔位主導性,但是本車所採用的S-tronic六速自手排變速系統卻仍會在特殊狀況下,適時介入主動控制檔位,以維持行駛順暢。
![](http://img93.imageshack.us/img93/9172/4249627087bf7.jpg)
後行李廂空間底板平整,並可搭配後座摺疊功能,水平方向延伸便利性不錯。
隨著速度逐漸提升,New TT的底盤表現也益發出色,由前麥花臣、後4連桿所構成的堅韌懸吊系統有著相當強的支撐力道,無論是在高速變換車道或彎道中進行轉向,都可保持相當高度的循跡表現,而且對於不同路況、地形的處理能力也都有相當不錯的表現。雖然本車所配置的輪胎已是屬於45%的扁平比,不過由於寬度達到245,因此在視覺上看來也不算太過扁平,但是如果就一部前輪驅動車的條件來看,其245/45R17的尺碼也已經算是非常符合運動取向的設定了。
入門型2.0升車款有200hp的實力,採前輪驅動配置,僅需6.4秒即可完成0∼100km/h衝刺。
![](http://img93.imageshack.us/img93/4918/1652783591ln1.jpg)
更加進化的車體線條,充滿視覺刺激性,令人久久流連,難以忘懷。
除了本次試駕的2.0升TFSI車型之外,本次總代理所引進的New TT另有性能更強悍的3.2 Quattro車型可以選擇,在引擎排氣量更大,且搭配著四輪傳動底盤的優勢之下,New TT 3.2 Quattro車型不僅有著高達250hp的輸出實力,僅需5.7秒即可完成0∼100km/h衝刺和高達250km/h的極速,更是讓不少競爭對手倍感壓力。
至於價格部份,New TT 2.0 TFSI與3.2 Quattro車型的售價分別為235萬元、289萬元,在此提供給大家參考。
█車體尺碼:車長4178×車寬1842×車高1352mm █引擎型式:水冷直四DOHC 16V Turbo 排氣量:1984cc 最大馬力:200hp/5100∼6000rpm 最大扭力:28.6kgm/1800∼5000rpm █變速箱:6速自手排 █驅動型式:FWD █懸吊型式:前麥花臣 後4連桿 █煞車系統:前碟後碟 █輪胎尺寸:245/45R17 █售價:235萬元
[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 11:37 PM ]
|
![](images/common/sigline.gif)
![](http://img208.imageshack.us/img208/8135/380658sw9.jpg) |
|