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#1 [賽事] Raikkonen in 2007
義大利站結束後，Ferrari車隊終於鬆口、證實芬蘭小將Kimi Raikkonen下季將投效該隊。Raikkonen能不能順利坐穩「Ferrari隊一哥」的寶座？與同樣於明年轉戰McLaren車隊的fernando Alonso相比，誰的成績將略勝一籌？這些問題的結果都與Raikkonen的拼戰精神息息相關。
或許我們不該再用「小將」形容已經滿27歲的Kimi Raikkonen，經歷了近6個賽季、102場分站比賽後，Raikkonen已握有9座分站冠軍及342分積分(現役F1車手排名第5名)。
2001年賽季中，McLaren車隊公佈將以Raikkonen取代暫時休息的Mika Hakkinen，這項消息可以說是在F1車壇與眾車手之間投下了一枚炸彈。一位僅21歲就進入F1賽壇的車手竟在生涯第一個賽季後就成為McLaren比賽車手？最近4個賽季內兩次與世界冠軍擦身而過，歷史上也少有一位車手拿下7勝、12次站上頒獎台、5次桿位加上112分積分，最後卻與年度冠軍擦身而過的案例。
我們不得不承認McLaren車隊經理Ron Dennis在2001年底獨排眾議簽下Kimi Raikkonen是一個明智的選擇。只是在這個備受失望的賽季結束後，越來越多人質疑Raikkonen的比賽態度與他的未來發展。
Kimi Raikkonen過去5年效力McLaren成績一覽
賽季 年度積分 年度排名 完賽率
2002 24 6 54.5%
2003 91 2 81.3%
2004 45 7 50.0%
2005 112 2 73.7%
2006 61 5 64.7%(註)
註：巴西站成績未記入
「身在銀營心向紅」的Kimi
日本站結束後，Williams車隊經理Frank Williams公開表示若Raikkonen不嚴肅對待每一場比賽，他最終無法成為一位偉大的F1車手，而他將取代Michael Schumacher就是「敬業精神」的典範。歐洲媒體記者也指出今年夏天之後，Kimi Raikkonen幾乎是「身在銀營心向紅」，尤其是義大利站宣布自己的動向後，中國與日本站的Raikkonen不論是在公關活動或Pit維修區內似乎都抱著「交差了事」的心態。再加上隊友de la Rosa與自己的實力有段差距，使他連「擊敗隊友」的挑戰都消失殆盡。
現在回想德國站結束後接受媒體訪問時，Raikkonen依然僅淡淡地表示McLaren車隊「需要再加強」，當時看來是體恤車隊、但也不排除他已經放棄了McLaren車隊。Ferrari車隊經理Ross Brawn最近也隔空喊話，希望這位已經表示自己未來不會太常造訪Maranello總部的芬蘭車手加入後能「多用點心」。
我們把時間拉回4年前(2002年)的日本站GP大賽鈴鹿賽道，對於17站比賽拿下15座分站冠軍的Michael Schumacher來說、這個賽季早就應該在4個月前的法國站就劃上句點，最後Party卻延遲了兩個小時才開始。原來是Schumacher正在和賽車設計師討論新賽車F2003-GA的細節：要不要在方向盤上的19個按鈕中增加新的功能？這對他在比賽中會不會有幫助？要不要在冬季測試前推出新設計的方向盤讓Schumacher試駕？Schumacher與其他F1車手的最大差別就在於他對每一場比賽仍然戰戰兢兢，就像他生涯第一場F1大賽一樣。
即使已有7座世界冠軍在手，去年冬天Schumacher仍親自參與575圈的車輛測試、反觀Raikkonen僅試駕區區89圈。成為一屆F1世界冠軍可能只需要一輛好賽車，但若要成為三屆F1世界冠軍甚至更多，「如何激勵自己與全隊上下」肯定是必修的一堂課。
令人擔心.怒馬的榮耀千萬不要葬送在他手上
[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 03:15 PM ]
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