superman1024
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#1 [知識] 日系，德系淺談
日系，德系淺談
2011年大学毕业以后，跟风买了大众途观，当时还加价三万的，说实话当时特别喜欢大众，对那个TSI的发动机特别迷恋，见人就吹捧“带缸内直喷的涡轮增加发动机”。还推荐我姐夫买了新出的帕萨特，我老婆买了polo。现在这个车12万公里，虽然我已经不开了，但是也没卖，给亲戚在开，总结这辆车的话就是不怎么省心，坏过的东西有电子扇，两次，一次大的，1300换掉，一次小的，800换掉，进气歧管，1800材料加工时一共2200.凸轮轴也坏了，具体多少钱修好的不知道，不在我手里修好的。其他小毛病忽略不计。最讨厌的就是几万公里以后开始烧机油，现在是半个月必须加一次机油，非常不好！然后底盘有衰减的迹象，走烂路上杂音比以前多，十多万公里了，姑且算它正常。好的方面是内饰上没有看出老化的迹象，洗干净和新车都差不多，真皮座椅方向盘除了看上去旧了，一点没有变形或者脱皮。油耗方面，新车买回来长期维持在11L/100Km，现在比以前高一点吧，总体能接受。我是2.0T排量。
我姐夫的帕萨特就比较惨了，DSG的变速箱买回来几个月就送去升级什么的，也没有改善，大脚油门起步车不走，光抖。。起步以后DSG还不错，换挡直接平顺，配合1.8T动力随传随到，但是DSG不定时出毛病，车走不了，得停车P挡熄火，再启动才正常。虽然不是特别麻烦，但也算缺陷了，烧机油就不用说了，大众就这德行了。再有就是帕萨特1.8T车型油箱盖写的可以加注93#汽油的，但是加93#的话EPC灯会亮，4S店解释油品质量不行，对这个我不评论，因为我也不太懂。
老婆的POLO使用率很低，4年才跑了1万公里，没出过毛病，除了自己撞了几次。。。偶尔停的太久几个月用一次的话会出现打不着火，应该也是正常。
经历过途观帕萨特以后我对大众印象已经比较差了，总觉得这车给我找麻烦，加上看到了合肥速腾车主维权的新闻，比较心寒了，就是这么对待中国消费者的。。。从这以后，身边的朋友再向我咨询买车问题，一律不推荐大众和奥迪。
13年初虚荣心作祟，不想开途观了，想换个高级点的，纠结了挺久在路虎极光和奔驰GLK上，极光只有2.0T动力，加上当时最新的9速变速箱，说实话我不太愿意再做小白鼠，于是选择了技术相对成熟的GLK 3.0V6车型，从途观以后，我不太喜欢涡轮增压。。。结果是很满意，目前4.5万公里，除了出现过一次提示刹车油液面低没有别的毛病，去4S店帮我添了一点也就解决了，没花钱。实话说，好车就是好车，底盘很扎实，有高级感，当然不会拿它和途观比较，毕竟不是一个价位的车，非要比的话。。。甩途观五条街起步吧。。3.0V6的发动机也如我想象中一样，该温柔的时候温柔，该有力的时候有力，声音比TSI那个好听的不事。对了，途观我最讨厌的就是发动机声音特别大，还粗糙，听上去廉价。不过GLK虽然是奔驰的产品，但是前三档的平顺性真的一般，有时候顿挫非常明显，三档以后表现差强人意吧，勉强对得起奔驰品牌，其实我想说GLK三档以后的换挡表现不如帕萨特的DSG。内饰方面得吐槽，真皮座椅已经开始有脱皮的迹象。。。2年多下来GLK我用的总体很满意，奈何GLK的后座空间很小，老婆带孩子坐经常投诉，和途观后座差太远。刚好我爸用的一台福特蒙迪欧已经近30w公里，于是把GLK淘汰给我爸，我自己再换一辆车。
这一次换车预算比较足，可以选择的车很多，想后座空间大嘛我就选择了C级轿车，首先淘汰奥迪A6，前面说过，不会再考虑大众品牌的任何产品，然后就是否定奔驰E级，因为已经有一辆奔驰了，那样目标就比较明确，BBA已经被我淘汰了2个，只有一个宝马5系了，去试驾以后对车挺满意的，操控不是吹的，5系的Li那么长，操控自如，都说宝马卖操控果然不是吹的。但是呢，我叔叔说，5系基本烂大街了，有显得很高调。。。加上后排的体验，空间是很大，但是地台很高，我儿子喜欢在我开车的时候站着中间，非常不方便，然后就是销售的态度。。。让我不怎么爽，于是去隔壁看雷克萨斯，没错，日系，我身边的朋友知道我买了雷克萨斯都很吃惊，我一向鄙视日系的。。。但是随着用车经验的积累，我觉得日系也不是那么差。。
于是长达三个月的等待以后，我提一了一辆顶配 的ES300h。选这个车有几个理由，后座空间表现好，地台几乎全平，座椅很舒适。丰田的混动车口碑不错，我想试试，而且销售的态度诚恳热情，让我感觉没法拒绝，后来才看到，他是那个4s店销售之星，哈哈，难怪感觉他很专业。当然，也有我不满意的地方，底盘明显不如宝马，也不如作为越野车的GLK，走在烂路上的表现也就差不多和帕萨特差不多吧，还有是走在石子路上石子儿打在车上噼里啪啦的声音真是很廉价。当然每个车都有优点缺点，关键看你选车的时候在意什么，需要什么，相对于一点噪音和不经常走的烂路表现，我觉得我更讨厌烧机油。还有就是混动车有6年15万公里的免费保养，听起来就觉得很爽啊。
选了日系车就避免不了两个话题，一个是爱国情节，二是安全问题。好吧，关于爱不爱国我就不解释了，反正我怎么都会被反驳，就当我不爱国好了吧。然后就安全问题，我以前也鄙视日本车不安全，那些什么没有后防撞钢梁，不是压铸成形的车门框，筷子一样细的悬挂，薄的吓人的钣金，我至今都没忘记，但是真的懂车了以后，似乎又不怎么在意这些了，没有哪个数据表明开日系车死亡率一定高，德系车死亡率一定低，日本车的安全性能在北美iihs是得到充分认可的，丰田汽车在北美也非常畅销，即使几年前的刹车门以后，雷克萨斯ES仍然是同级别口碑冠军。我前面说过，每个人买车的需求不同，看你更加在意哪个，我选择相信丰田。于是我投它一票，车子已经开了5000公里，希望他不要让我失望。目前来看，还没有什么不满意的地方，因为试车比较仔细，所以该有的问题早就被发现，比如前面提到的底盘问题，还有发动机介入那一下的顿挫问题，当然我试车的时候已经知道这个车就是有这个毛病，而我选择的接受，那也没什么好吐槽的了。说这个车的优点就是省油，真的很省油，2.5阿特金森发动机加一个电动机配合cvt变速箱，和凯美瑞双擎一样的，动力除了发动机低速介入那一下有顿挫真的好平顺，当然，再强调一下，总体驾驶感受比不上GLK更比不上宝马。但是省油真不是盖的，一箱油92号油（南京已经用92#和95#）300块钱左右，跑900公里没问题，我说的是综合路况，不是高速，相对来说，这套动力在市区会更加省油，因为低速挪车用的都是电驱动。前面一个贴楼主说大众1.4T载四人5.5L的油耗，我保留意见，这个油耗可能是真的，但是可能是很极端的情况下出现的，比如高速上经济速度巡航之类。。但是雷克萨斯这个油耗真的是你随便开，就是不超过6.5，大脚油门也好，急刹车也好。不需要你特殊对待它。每天看着这个油耗，心里好舒服，之前GLK加300块钱95#只能跑350公里左右。
再有就是混合动力车的可靠性，我既然选择这个动力，一定是做过功课的，丰田的混动目前来说是接受最广泛考验混动车，销量也最大，在美国出租车都在用混动。退一步说，6年15万公里的质保放在那，也没啥特别需要担心的。
日系车我刚入手没多久，具体有什么其他的毛病我暂时没有发现。当然我希望不要有
关于各种论坛里的日系，德系互掐，我真的不是很理解，一方面我不相信真的有车企雇佣水军抹黑对手，另一方面双方的水火不容势不两立也是真的。。。但是我觉得不管是德粉还是日粉，在吹嘘自己车系的特长的时候都忽略了自身的毛病，例如光说TSI的动力强。你怎么不说他烧机油。。光说自己操控好，你怎么不说自己故障率高，日粉也是，光说自己耐用，怎么不说高级感差。。还有一些互相揭短的行为就比较幼稚了，老是拿个防撞梁做文章。。专业的汽车工程师会告诉你，防撞梁这个东西，不是光看厚度。。得看结构，材质等等、、、我们国家没有规定汽车必须安装后防撞梁也是参考别的西方国家的做法，因为那玩意对车身结构安全影响真的不大。你停着不动，后面的车以40公里/小时的速度追尾，这种情况下有没有后防撞梁都差不多，没有车能接受这种撞击。。关于日系车的什么吸能盒什么的我也不多说了，我不知道是不是有用，说多了该以为是日托了，但是大家可以去别的汽车网站上看看，只要是汽车网站官方的说法（论坛里的车神不算啊）没有直接否定日系安全问题的。
我猜测，那些极力维护日系，或者德系的朋友。。自己就是那个系的车主，容不得别人说自己选的东西不好。。。何必呢。。还是那句话，自己知道自己想要的是什么就好，管别人怎么说干嘛
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