流雲
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#1 [資訊] 蓮花低調妖媚，LOTUS Evora展間拍攝更「輕」近！
就在六月底LOTUS台灣總代理GAMA LOTUS正式在台宣布品牌發表時，便也已經同時宣布了三款即將導入的車款分別為全新改款2011年式Elise SC（新台幣288萬）與Exige S240（新台幣328萬，含價值20萬之套件）、Exige Cup 260（售價面議），以及接洽中的2＋2跑車Evora；而為了讓車迷先飽眼福，GAMA LOTUS也積極向原廠爭取一輛LOTU Evora在台展示，就在7月過後即將離開台灣之前，AutoNet也在日前趕緊前往GAMA LOTUS在台北市南港區的全新展間拍攝Evora，並且用鏡頭帶各位參觀這間全新的LOTUS展間。
LOTUS Evora車幅為4342mm×1848mm×1223mm
在品牌發表記者會中，第一眼便被Evora這輛2＋2跑車美麗的曲線所吸引；LOTUS在2009年日內瓦車展中，以Project Eagle知名推出了這款世界第一輛中置引擎2+2座雙門跑車Evora，該車型也成為LOTUS品牌如鷹眼般的預見未來代表車型；也因此其設計語言除了時尚劃上等號，車身線條運用大量流線設計，乾脆且俐落地展現Evora的速度感、靈活性與精緻質感之外，簡潔平滑的車頭造型則自然地流露出高度時尚氛圍。此外，車尾整合LED科技與招牌四圓尾燈設計，以賽車運動為靈感的擾流翼、及漂浮式尾翼等設計，亦提供車體足夠的下壓力，使車輛在高速激駛時更加靈活穩定。
各部細節都是經典
而打開車門，車艙內裝有別於過去LOTUS賽車導向的極簡輕量化戰鬥風格，包含儀表板、中控台、及座椅等處，均以質感精細的高級真皮所包覆，結合中控台上的觸控式多媒體系統、及冷光高科技儀表板，讓全車不僅散發高貴優雅的豪華氛圍，亦不失現今流行的科技前衛風格。
金屬面板與皮革舖陳，上ALPINE螢幕與音響。
車門上的門把設計相當酷。
儀錶設計與皮革方向盤，性能與性格兼具。
LOTUS Evora車幅為4342mm×1848mm×1223mm，與Elise、Exige相較，Evora擁有更高、更寬的車門開口設計，使進出車艙更為便利舒適，另外，還可輕鬆容納2位成年男性乘坐，同時提供舒適的後雙座空間，讓LOTUS駕馭感多了分享的可行性；而Evora動力搭載代號為2 GR-FE的3.5L V6引擎，在雙VVT-I等先進引擎技術加持之下，可輸出最大馬力280PS/6400rpm，最大扭力35.6kgm/4700rpm，透過Lotus Sports獨家研發的T6e引擎管理軟體、以及進化後的排氣系統，使Evora得以具備更迅捷的油門反應，提供極為暢快的駕馭感受。
後座據說可以乘坐兩名190cm以上乘客。
Evora動力搭載代號為2 GR-FE的3.5L V6引擎
六速手排變速箱乃原廠為Evora所設定的標準配備，而為迎合台灣用路環境與車主駕駛習慣，未來LOTUS GAMA將引進的車型為自排車型，提供更多消費者一嚐蓮花跑車樂趣的機會，也就是在強勁動能與車重僅1,382 kg的助力下，0-100 km/h起步加速僅需5.0秒即可完成，極速則高達261km/h。不過，Evora仍堅持LOTUS注重環保的傳統，在油耗與CO2排放表現方面，平均油耗11.5km/L，二氧化碳排放量也僅205g/km。
此車型為展示用的手排車型，排擋座俐落有設計感。
LOTUS各車型未來販售也將符合台灣新制度規定，出示效能證明。
GAMA LOTUS嘉鎷興業有限公司表示，Evora最快將在今年底至明年初再度以市售車型登台，並且連同Exige與Elise兩款相同血統的跑車也持續受到消費者關注，接單數持續成長之中，從中也不難看出LOTUS這樣純粹的駕馭樂趣在台灣也逐漸擴散，嘉鎷興業有限公司相當樂見這樣的跑車文化在台灣得以逐漸成長。
Elise SC。
Exige
GAMA LOTUS也提供各式材質與顏色的客製化選擇。
三款蓮花跑車，配色如同不同的性格。
要給VW Golf好看？TOYOTA國產鋼砲計畫確定
圖為現行Auris HSD
先前AutoNet曾報導有關TOYOTA將開發新一代Auris訊息，如今得到證實，確定在2012年會誕生，鎖定目標仍是VW Golf，但據獨家消息指出，這款日系鋼砲也將在2013年導入國產化，搭載1.8L引擎，起跳售價很可能壓在新台幣60萬元以內！
根據AutoNet了解，台灣總代理已著手規劃未來幾年新車導入事宜，除了Camry、RAV4、Yaris等車型大改款外，更將導入中小型掀背車，一來是迎合年輕族群口味，二來是搶攻Mazda3、Golf的市場，尤其是傳言Golf也將導入台灣進行國產化一事，讓TOYOTA務必要進行「直接對決」的任務，所以猜測最有可能的應該是新一代Auris！
目前TOYOTA正積極開發原廠代號130A的新一代Auris，除了標準版還有性能版，底盤平台為全新設計之MC系列，尤其後懸吊用雙A臂取代拖曳臂結構，操控性能更趨近歐洲對手；另外車身尺碼約為4250×1765×1500mm的造型肯定跳脫保守路線，而是改走歐風動感，低扁車頭燈及更為銳利線條都成為美學重點。內裝方面也不再和Corolla共用，其中性能版將配置RECARO桶型賽車座椅，來提升Auris的鋼砲氣息。
動力方面歐規版共有兩具汽油引擎及一具柴油心臟，性能版將搭載代號3ZR的2.0L可變氣門自然進氣引擎，最大輸出功率至少有160-180hp/20.0-22.0kgm的實力，變速系統則有六速手排及CVT無段變速兩種選擇。標準版搭載1.5L自然進氣引擎，輸出功率約莫在110hp/15.0-16.0kgm功率，變速系統為五速手排及CVT兩種，柴油心臟是來自PSA集團的1.4L直噴柴油引擎。此外VGRS轉向系統也將成為Auris的標準配備。至於國產化的心臟當然不是這些設定，而是和中國版相同的1.8L Dual VVT-i自然進氣引擎，馬力在140-145hp左右，變速系統則可能是CVT/附七速手自排設定。
不過新一代Auris恐怕要等到2011年第四季才會在歐洲現身，國產化最快也要等到2012年之後，屆時VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra、Madza3、NISSAN Tiida肯定會陷入苦戰，尤其售價聽說入門款將壓在新台幣60萬元以內，又配置1.8L引擎，絕對具有驚人的競爭力。
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