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凌凌漆之要你命3000
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#1 [改裝] 前叉油重灌
轉貼自寧夜論壇-機車研究中心 www.night-ya.com
繼上一次前叉油更換後，再陸陸續續爬文發現一些需要改進的問題，所幸重灌一次，順便拍照
本次是更換RS原廠避震前叉油，自己的前叉需不需要更換前叉油，自己去評斷，以我來說，60幾公斤坐上去，行程剩一半，軟趴趴不說，壓到"哭啦"，內筒直接觸底，平時根本沒什麼舒適性可言，過彎壓車穩定性也不夠，所以我決定更換
一般增加避震硬度有兩種方法，調整油量或調整組尼，當然，更換阻尼或彈簧已經是大工程了，在此不多談
在此先大概介紹一下YAMAHA和SUZUKI前叉，和兩陽車系有啥不同，兩陽車系在三腳台部份有兩支螺絲，大小不確定，一隻固定內管，另一隻夾住內管，前叉只要螺絲鬆了就可以直下，而另外兩台東洋車，則是要從斜板處轉開頂蓋才能下來，但更早期的設計為何就不清楚了
先在此說明，看到螺絲，卻不知道要用啥拆的人不要嘗試
首先準備工具，當然要有新的前叉油，YAMAHA 10W30齒輪油一瓶(作用等等說明)，螺絲起子(拆斜板)，板手數支(但一定要有兩支14號)，T板一支(或鐵管)，內6腳板手，針筒(50CC藥房買)，量杯(廢機油空罐也行，但要有刻度)，如果可以，萬向接頭及大型卡哩卡哩都準備好，還有.......板凳(因為拆裝很費時要坐........不是，是要墊車腹的)
這次更換的主角，金帝前叉專用油
工具一堆，越齊全越好
現在開始動工，都以YAMAHA的車子為例，不同車拆裝上略有不同，首先先拆斜板
轉動龍頭，可以從前土除那裡看到兩個預留的孔
看到後就可以準備動手拆除，先把頂蓋和預留孔對準，把內6腳板手插上去，看有沒有會卡到的東西，有的話要先把它拆除
像這個會卡到，我就把他先拆了
內6腳插上去，接下來準備一隻便宜的T桿或夠強壯的工具(如鐵管)，想辦法增加力矩，用力轉鬆，轉鬆瞬間會聽到很可怕的聲音，轉鬆後不要急者把頂蓋完全轉開，先等一下
回到前輪，先拆下卡鉗
再用兩支14號梅花版手，對向轉下輪軸螺母，抽出輪軸，前輪就下來了
不過管線的固定鐵架請記得先拆除
再來由底部往上看，可以看到很大顆固定前叉內管的螺絲，拿14號版手把他轉"鬆"即可，轉鬆後再用手壓住頂蓋，把前叉轉下來
抽出彈簧之前，要記住彈簧的方向，看是上密下疏還是上疏下密喔
用YAMAHA 10W30齒輪油清洗前叉內部，記的內管要反覆拉伸
清洗中........在此說明為什麼使用這瓶齒輪油洗，因為"柴油"或"汽油"，都是加速前叉油裂化的元兇，即使全部放乾，多少也會有殘留，而且放乾要等好幾天，一般施做不可能等那麼久，用氣槍的話也要全分解才"有可能"吹乾，多重考量之下，便想到YAMAHA有一瓶超稀的齒輪油，剛好齒輪油性質和前叉油很接近，索性拿來用，沒想到效果還不錯，洗的挺乾淨的，如果有人想拿這瓶當前叉油，也是可以的，這瓶比今帝前叉油還稀，但原廠組尼最好還是不要用
完成
準備灌前叉油啦，先把針筒拿出來吧，RS原廠值約45CC，我前一次灌到50CC感覺太硬，這次降到47CC試試看
要多少自己決定囉，記得各車款前叉油量不同
灌進去，反覆抽拉數次，讓阻尼內的空氣排出，在依拆下的順序裝回去即可
前叉硬度決定在於油量和內彈簧強度，Q度決定在於阻尼，通常原廠阻尼都是以編舒適性為主，阻尼孔大，前叉油稀(SV Max原廠使用10W)，如果要增加預載度，可以在彈簧上墊鐵片，調整油量也可以改變軟硬，但別忘了空氣才是可壓縮的(油量不可以過多，內管壓到底不可以滿出來，要留少許空間)，要增加Q度則換不同種前叉油，要用多少、多黏要自己嘗試，我這次使用金帝原廠前叉油，號數不知，不過應該是偏黏，之前灌了50CC(原廠值約45)就感受到強烈的阻尼感，前叉也不會軟趴趴，人坐下去也只有降一些些，不過用了感覺偏賽道設定，Q度有，但遇上較大的坑洞還是很痛，可是過彎壓車時........疑，龍頭不再輕飄飄，感覺很穩，而且超級穩，這次改用47CC，舒適性就感覺的到了，壓車感覺也還不錯，這次一路從清境雙載殺彎回來
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