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凌凌漆之要你命3000
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#1 [資訊] 頂峰媚惑！M-BENZ CL500力與美的完美感受！(上)
AUTONET記者：葉毓中
既然搶得了M-BENZ新世代CL-Class的報導頭香，對於引進台灣後的試駕體驗，當然也不可落人後！
CL500搶先登陸
沒錯，在買主的強烈要求下，台灣戴姆勒克萊斯勒終於搶先引進了全台灣第一款CL-Class車型—CL500，為了搶先讓AutoNet忠實讀者也可於第一時間感受到此豪華雙門四座頂級轎跑車的高檔魅力，本報試車組在龐大的稿量壓力下仍前往試駕體驗，不過當親眼見到了CL500優雅身軀靜靜等待著試車組到來的身影，這一切的辛苦全都化成兩個字—值得！
性能魅力 豪華展現
雖然本身曾於今年巴黎車展中見識到了CL63 AMG的豪華性能魅力，不過再次見到CL500仍不免被M-BENZ新世代設計手法所懾服，那優雅滑順的車身線條與所處工廠背景形成強烈對比，在由四圓燈改為細長流線造型的頭燈帶領下，CL的豪華風暴就此展開！
綜觀全車，CL500結合力與美的設計語彙貫穿全身，車側圓弧線條更延伸CLS樹立的典雅個性，車尾低垂的造型更述說了其源自S-Class的血統身分，不過最後車尾上方的短翹鴨尾設計，更為優雅性能的運動訴求作了畫龍點睛的結尾。
細膩之處展現不凡身手
足瞪著18吋九輻輪圈，簡潔的造型呼應了CL-Class流暢的線條鋪陳，內斂的風格似乎述說著不喧賓奪主的任務，但合適尺碼卻又適度展現CL500高人一等的跑格營造，對於整體散發出的協調美感，還是不禁讓我對於M-BENZ原廠設計功力感到佩服。
飽滿立體的輪拱造型，再度闡述了CL-Class想要透露給世人的不凡身手，劃過兩者間的鈑件折線，讓圓弧的車側線條多出幾分動感，而車頭車尾的燈組造型，不但與車身線條相當對味，開啟之後晶亮的燈光效果也讓CL-Class更加炯炯有神。
科技堆砌 動力傑出
享受完了CL500的外觀饗宴，接下來當然要對於內裝鋪陳加以深刻感受，延續自S-Class而來的設計基調，在車身配置改變之後作何變動？還有躺在引擎室內的5.5升V8引擎有何能耐？接續的精采報導，你還真不可錯過！
M-BENZ CL-Class的豪華性能風暴，由搶先抵台的CL500開始引爆！
CL500優雅的身型，與背後的工廠形成強烈對比。
修長的身影，更藉由版件的刻劃展現出迷人的運動風格。
晶亮的頭燈造型搭配AFS主動主向頭燈設計，讓CL500更加炯炯有神。
從三個角度欣賞CL500迷人的臀影！
連車門把手也不放過，同樣也是精緻無比。
既然身為頂級轎跑車型，鍍鉻的點綴裝飾當然不可少。
九輻18吋輪圈展現內斂又不失霸氣的設計風格。
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2006-12-26 01:06 AM |
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fsds
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#2
典雅動感抵台接單！Mercedes-Benz全新CL台北首度現蹤
記者/高英凱 攝影/陳勁學
先前U-CAR在6月已經為網友搶先介紹Mercedes-Benz預計在巴黎車展發表的新一代CL-Class，融合古典與現代的設計風格，為豪華房車的流線時尚再創新格局；U-CAR接著更於10月親赴德國，深度試駕包含CL 63 AMG、CL 600與S63 AMG三款Mercedes-Benz最新的性能車款。
趕在年底前，Mercedes-Benz搶先為國人導入新CL車系，U-CAR亦第一時間為網友披露。
現在令人矚目的CL車系，總代理戴姆勒克萊斯勒亦趕在今年底前導入，將一舉引進CL 500、CL 600與CL 63 AMG，而在總代理告知全台首款CL 500已經抵台後，當然得讓國內讀者能於第一時間內，目睹新CL 500的迷人丰采。
流線的古典美
如同原廠在創造新一代CL的核心概念，傳承古典Coupe的設計元素，結合Mercedes-Benz新近的美學設計，讓CL一登場就洋溢融合古典與時尚的調和氛圍，在歷經原廠照公佈、歐洲試駕與台北首度現蹤，每次的感覺都更強烈些也更清晰些。
承襲Mercedes-Benz數十年的Coupe設計風格，讓全新CL車系展現融合古典與流線動感的特性，沉穩內斂卻擁有獨特的運動氣息。
外觀部分，這款全台首輛CL 500，成功地透過大型鍍鉻橫柵式水箱護罩、富神韻的HID頭燈組與中置三芒星廠徽，營造吸引路人目光的重要印象。車側部分，在無B柱設計下，自A柱順暢延伸至C柱的流暢線條，搭配車側立體的褶痕，成功帶出前傾的侵略氣息，讓人在古典氣息中，仍可嗅出不可輕犯的肅殺氣息。至於車尾，則有類似放大版SLK的性能風格，搭配金屬雙排尾管後，成為CL車尾動感的重心。
層峰設定，科技化座艙
在亮麗的外觀下，CL車系的車身尺碼均較上一代放大，以提高乘坐的舒適性能，在分別為車長5,065mm、車寬1,871mm、1,418mm車高與2,955mm軸距的協助下，雖然採取雙門設定，但是，仍在提供十分寬敞的雙前座位前提下，維持雙人後座椅頗具水準的乘坐舒適性；另外，後行李廂則配有電動開啟尾門設計，更可Keyless Go免持鑰匙系統的遙控按鍵，進行開啟動作，而490公升的行李箱容積，亦足敷日常使用。
同樣於S-Class的頂級客層定位，讓CL車系擁有Mercedes-Benz完整的科技操控介面，以及良好的座艙舒適性。
坐進CL 500之後，可以清楚體驗這款客層定位與S-Class相近的豪華車款，在內裝質感的呈現，以及內裝配備的豪華度，均擁有高品質的演出。佔據中控台設計核心的COMAND系統與8吋多功能顯示螢幕，搭配與S-Class相近的多功能資訊操控功能，透過圖形化顯像、可支援中文化介面與中央扶手的旋鈕，讓車主可以輕鬆地瞭解音響、行動通訊、DVD影音系統、空調與各種車輛設定，讓車主體驗科技化所帶來的便利性。
除了COMAND系統的操控介面外，整體座艙仍有相當多的介面模組，包括中央螢幕下方的空調系統按鍵外，左方亦配備包含主動車身控制懸吊系統、ESP動態穩定系統、倒車雷達與螢幕左右方向調整的功能按鍵；另外，兩側門板亦有包含記憶功能的多項電動調整，以及電動車窗控制等介面，展現強大的科技座艙功能。
擁有高階客層設定的CL車系，對於座艙舒適性的呈現當然不馬虎，含記憶功能的多向電動座椅調整，另外，COMAND系統搭配8吋多功能顯示螢幕，可以支援駕駛調整各項行車資訊與車輛設定。
CL 500 V8動力起跳，CL 600與CL 63 AMG更強悍
儘管CL 500在CL車系的定位僅是較低階的動力設定，但排氣量5,461CC的V8引擎，仍具有388hp/6,000rpm與54.0kgm/2,800-4,800rpm的水準，搭配方向盤後方的7G-TRONIC 七速自排橫桿與換檔按鍵，靜止加速至100km/h已經有5.4秒的強悍實力。
儘管CL 500在CL車系僅是較低階的動力設定，然而搭載排氣量5,461CC的V8引擎後，仍達到388hp與54.0kgm的亮眼水準。
至於CL 600則在V12 Bi-Trubo引擎的加持下，擁有517hp/5,000rpm與84.6kgm/1,900-3,500rpm的動力數據，搭配電子五速自排與方向盤換檔按鍵，讓靜止加速至100km/h擠進4.6秒。最後，在7G-TRONIC 七速自排變速箱外，新增AMG換檔撥片的CL 63 AMG，則搭載排氣量6,208CC的V8引擎，動力數據放大至525hp/6,800rpm與64.2kgm/5,200rpm，至於加速性能則與CL 600同樣為4.6秒的成績。
CL 500接單價739萬
至於新CL車系的報價，根據總代理戴姆勒克萊斯勒表示，CL 500、CL 600與CL 63 AMG三款車，均採取接單引進的模式，目前總代理已公佈CL 500接單價為739萬，至於CL 600與CL 63 AMG的價格目前仍尚未公佈，以興趣的買主得自行與Mercedes-Benz洽談。
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2006-12-26 06:38 PM |
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qoospla
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2006-12-27 11:07 AM |
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魯男子
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#4
007之要你命3000,格下對車子的品味與了解勘稱專業人士,讚嘆!
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2006-12-27 11:09 PM |
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fsds
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#5
| Quote: | Originally posted by 魯男子 at 2006-12-27 23:09:
007之要你命3000,格下對車子的品味與了解勘稱專業人士,讚嘆! |
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魯大.這是轉貼文不是我的原創.如果給我700萬預算.我會選E63 AMG(599萬).看你這樣說..趕緊說清楚..^^
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2006-12-27 11:26 PM |
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