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凌凌漆之要你命3000
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#1 [賽事] 其他車隊相關12/18至12/24
第一階段冬季測試回顧
聖誕節與新年假期就在眼前，F1車手及工作人員現在正享受著難得的家庭時光、一直到1月中都不會回到工作崗位，現在正是回顧冬季測試第一階段的絕佳時機。
2006年賽季結束後、F1車隊進入為期5週的測試禁止期後，直到11月下旬才開始第一階段冬季測試，今年第一階段冬季測試時間或許不長、內容卻非常充實(甚至超過去年)。總計10支F1比賽隊伍(Spyker車隊缺席)一共完成了10982圈的測試里程(比去年增加14.91%、比前年增加32%)，相當於185場F1分站比賽的距離！
隨著「輪胎戰爭」的結束，過去西班牙、葡萄牙或義大利中部的賽道皆可見F1賽車的景象今年不復見，兩個最溫暖的西班牙賽道Barcelona與Jerez成為眾人的共同選擇。除了Spyker車手外，確定明年出賽的車手僅Kimi Raikkonen與Jenson Button因合約與身體問題缺席第一階段冬季測試。
由於頭號車手Kimi Raikkonen無法最近賽車，Ferrari首席測試車手Luca Badoer共完成最多的整整9天測試，兩位新秀車手Heikki Kovalainen及Lewis Hamilton也分別完成9天與8天的測試。「試駕距離最長」的頭銜則由Heikki Kovalainen(3550公里)所得，他以63圈的差距遙遙領先位居第二的Honda測試車手Christian Klien。Renault車隊的冬季試車策略值得關注，同樣的套件大多是依照Nelson Piquet Jr - Giancarlo Fisichella - Heikki Kovalainen的順序進行測試，這位芬蘭車手或許還沒有參加過任何一場正式比賽、他在隊上的地位可能已經和老將Fisichella平起平坐。
各隊莫不希望利用冬季累積爭冠實力
車隊測試總里程方面，Honda今年取代了Ferrari坐上了龍頭寶座(總計1773圈)、但測試天數最多的卻是Honda同國死敵Toyota車隊(19天)，Ferrari車隊則滑落到第6名。冬季測試的成績雖然參考價值不高，去年的歷史顯示冬季測試過程名列前茅的Renault車隊果然在一開季就取得領先、Ferrari則到了季中才能縮小差距，讀者不妨密切觀察各隊在第二階段冬季測試的表現。
一如往常，冬季第一階段測試也來了許多神秘嘉賓，而McLaren車隊堪稱箇中翹楚：首先是2001年告別F1賽壇的Mika Hakkinen重新坐入暌違5年之久的F1賽車駕駛艙，經過超過73圈的試駕後，Hakkinen繳出了不惡的1分19.34秒單圈成績、落後Lewis Hamilton最快單圈成績約2.3秒。趕在2006年冬季測試最後一天，McLaren車隊經理Ron Dennis想盡一切辦法(甚至不惜支付260萬美元的代價)、終於使得頭號車手Fernando Alonso坐入駕駛座完成一天整整95圈的試駕。而Honda車隊邀請北美Indy Car賽壇新星Marco Andretti試駕RA106賽車也頗惹眼，更讓人關注小小Andretti追隨父親與祖父腳步的可能性？
雖然沒有出現在測試現場，德國車王Michael Schumacher顯然沒有和F1脫節。Ferrari測試車手Luca Badoer證實Schumi即使遠在瑞士家中也能夠監看最新即時測試成績，他也經常打電話給Badoer以瞭解狀況、甚至很關心引擎及變速箱的研發進度。或許過不了多久，我們就能看到過去熟悉的德國車王身影。
[ Last edited by fsds on 2006-12-24 at 06:47 PM ]
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2006-12-24 06:42 PM |
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#2
A costy test drive
趕在2006年冬季測試最後一天，McLaren車隊經理Ron Dennis想盡一切辦法、終於使得頭號車手Fernando Alonso坐入駕駛座完成一天的試車。
德國媒體《Bild-Zeitung》甚至披露Ron Dennis不惜支付260萬美元的代價(包括Alonso合約違約金與贊助商合約違約金)。大家不禁好奇：為什麼McLaren車隊願意一擲千金、只為這區區95圈、400公里的試駕？
打從巴西站一結束，各隊立即開始準備2007年F1賽季，但多半要等到第一階段冬季測試結束、聖誕與新年假期也拋在腦後，車手與車隊重新聚頭準備第二階段冬季測試時，下個賽季各隊的勢力消長才能略見端倪。冬季測試小組將全盤收集包括測試里程數、載油量、使用輪胎選擇與數目、變速箱軟體控制模式等等。
中繼版賽車較正式賽車搭載更多的感測器(以便收集更多數據)，除了實際數據外，車手試駕後的感想也是重要參考依據。有經驗的測試車手能夠精確形容不同調校情況下的車輛操控差異，這也正是F1沙場老將的價值所在！參與第一階段冬季測試的比賽車手可以在第一時刻告知科技團隊未來改良的方向，這也是去年Michael Schumacher和上週Alonso急著重回F1賽車駕駛座的最大原因。
Alonso的低調測試對新東家價值連城
錯過冬季測試的代價有多大，我有兩個例子讓車迷做為參考，上個賽季巴西老將Rubens Barrichello與Ferrari車隊之間的合約問題而無法參加去年第一階段冬季測試，由於他與Jenson Button兩人的駕駛風格顯著不同，偏好在進彎前大腳煞車Barrichello不適應RA106賽車煞車系統的問題早在年初季前測試就已出現，卻一直到車隊重回歐洲大陸後才有顯著改善(在Imola站前的Barcelona賽道試車中，Honda車隊特別選了三個不同品牌的煞車片讓Barrichello試駕、以找出最適合他的選擇)。
巴西車神Ayrton Senna也因合約問題而必須等到1994年1月才能試駕Williams賽車，FW16賽車體質並不差，卻也無法幫助該隊找出最合適的調校(第一站結束後改為前一年有駕駛Williams賽車經驗的Damon Hill擔任主要測試車手)。1994年賽季Ayrton Senna在前三站一分未得，也間接導致了Imola站的意外。
能夠讓Alonso在聖誕節前進行試駕並對車輛研發方向提出意見，等於替McLaren車隊爭取到超過一個月的寶貴研發時間。也難怪McLaren的測試團隊在週五一切大功告成後，全隊上下洋溢著喜悅的氣氛。兩位全新車手出賽，這個選擇對車隊穩定性實為一大利空，科技團隊也很難比對去年收集的大量數據，更有車手加入新隊伍的適應問題，多數人預估明年的McLaren車隊的表現肯定不會太好、或至少有半個賽季以上的陣痛期。Ron Dennis會想盡一切辦法增加車隊實力亦不足為奇。與半個賽季(7至8站)陷入低潮的代價(還可能失去重要贊助商)相比，260萬美元雖然超過Lewis Hamilton的薪水、卻也算不上特別昂貴。
上季結束後與老東家告別的並不只有Fernando Alonso，轉戰Red Bull車隊的澳洲車手Mark Webber幸運地得到Williams爵士的諒解而獲准提早替Red Bull車隊試駕(前提是他必須穿著沒有任何贊助商標誌的賽車服)。而Ferrari車隊仍無法讓Kimi Raikkonen坐進賽車、Kimi Raikkonen除了戴著耳塞到Ferrari維修區轉轉之外別無他法。Fernando Alonso這次能完成「不可能的任務」，除了靠他個人與前經紀人Flavio Briatore的交情，還不能不提同屬GPMA聯盟的McLaren與Renault車隊的關係比McLaren與Ferrari車隊之間要緊密許多。
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2006-12-24 06:44 PM |
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#3
Williams賽車Toyota引擎搭配良好
根據Williams車隊技術總監Sam Michael表示，裝上Toyota引擎的Williams賽車，在前三次的冬季測試中展現出不錯的成果，他們希望讓這個新搭配，能夠擁有比2006年使用Cosworth引擎時更好的可靠度。
Michael說：「我們從9月份就以一部FW28B賽車，搭載了Toyota引擎以及最新的無縫式變速箱展開測試工作，這部車已經完成超過6500公里的距離，以及超過3次以上的比賽模擬，我們計畫要在2007年徹底改善賽車的可靠度。不過除了可靠度之外，我們也已經開始努力地去適應新的Bridgestone輪胎，還好到目前為止並沒有出現難以應付的問題，新胎穩定性很好也很容易操控，畢竟固定的基準有助於瞭解不同設定所造成的結果。」
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2006-12-24 06:47 PM |
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#4
Honda對測試可靠度感到滿意
【 Racingnet Arthur 】
Honda車隊在2006年的冬季測試中有著相當不錯的可靠度，他們的車手在三次集測中完成了超過8000公里的測試，都沒有出現重要的故障，這三次的測試行程，主要的目標是儘速適應Bridgestone輪胎。
Honda車隊首席工程師Mark Ellis表示：「我們持續著為了瞭解Bridgestone輪胎的測試進程，上個星期的重點放在以Bridgestone輪胎做長距離試跑。過去三個星期，RA106賽車的可靠度很棒，讓我們以新規格的輪胎完成了超過8000公里的測試行程，對我們整個冬季測試來說是個很成功的開始，也是今年最棒的結束。」
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2006-12-24 06:55 PM |
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#5
Trulli：Toyota並沒有因為輪胎而佔優勢
【 Racingnet Arthur 】
在2006年的冬季測試結束之後，Toyota車手Jarno Trulli表示，他們並沒有因為原本就使用Bridgestone輪胎而佔到半點優勢。在最近兩次的集測中，成績居於領先的McLaren以及Renault車隊，都是才由Michelin轉用Bridgestone輪胎，而原先使用Bridgestone輪胎的車隊為什麼沒有優勢呢??Trulli表示這是因為將用於明年比賽的Bridgestone新輪胎，跟他們在2006年所使用的輪胎完全不同。
Trulli說：「這些輪胎配方非常硬，跟我們以前所用的完全不同，所以我們又得從零開始。」因此Trulli並不預期Toyota車隊在明年會有更好的成績，他繼續說到：「這些新胎我們已經解決了起泡跟結顆粒的問題，因為這些我們在2006年遭遇過同樣的狀況。不過新胎會讓煞車距離增加，這應該有利於超車，但對此我們還無法獲得結論。」至於對明年賽季有什麼展望，Trulli說：「首先我希望能有一部可靠的賽車，因為從某方面來說，今年我並沒有真正擁有過這樣的車。」
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2006-12-24 06:57 PM |
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#6
Honda將改成綠色塗裝
根據英國媒體Marketing Week報導，Honda車隊明年賽季將會改成以綠色為主體的塗裝。報導中指出：「根據內部消息人士表示，Honda車隊的塗裝將徹底改變，新的塗裝將以綠色為主。」至於會改為綠色應該是跟Honda的環保訴求有關。
綠色為主的塗裝自從2004年Jaguar車隊退出之後，就一直沒有其他車隊採用。Honda車隊的宣傳工作是由知名的19 Entertainment公司負責，創辦人正是捧紅了Spice Girls等偶像團體的Simon Fuller。而日前Honda車隊領導人Nick Fry也表示，2007年他們的宣傳手法會有很多驚人之舉，至於會如何，就讓車迷拭目以待。
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2006-12-24 07:01 PM |
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#7
Renault新圖裝不再以藍色為主
2006年即將結束，這也代表了Renault車隊長期合作伙伴Mild Seven即將告別F1。從Benetton時期到現在的Renault F1，在Mild Seven的長達13年的贊助下，車隊成就非凡，總共拿下7個（車手與車隊）世界冠軍頭銜，但由於煙商廣告在F1持續遭到壓制，迫使他們不得不在最輝煌的時刻退出。而Mild Seven的離去也代表了，Renault傳統的淡藍色將不會留在Renault賽車上，取而代之的是新合作伙伴ING集團的橘色。ING集團是一個環球金融機構，主要營業項目包括銀行、保險、以及投資管理。
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2006-12-24 07:03 PM |
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