fsds
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凌凌漆之要你命3000
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 #1 [資訊] 千呼萬喚！歐洲市場終於等到LEXUS LS600h！
LEXUS在推出GS450h、RX400h後的第三台油電混和車LS600h，讓全球媒體捕風捉影了好一陣子，終於在AutoNet之前報導過的紐約車展上亮相，現在LEXUS終於決定將在9月28日的巴黎車展上，讓LS600h以LEXUS Hybrid旗艦車的身份在歐洲正式推出！
LS600h所搭載的5.0升V8 Hybrid系統的引擎和馬達，總輸出馬力為444hp，是繼GS Hybrid後，LEXUS第二款後輪驅動高環保車，同時也是第一款V8引擎的雙動力產品。屆時LEXUS將推出標準版的LS600h及車身加長120mm的長軸版-LS600hL，也將公布在歐洲市場的正式售價。
根據LEXUS提供的數據，LS600h在二氧化碳廢氣排放上，相較於之前GS Hybrid的186g/km雖然稍多，數值也是相當只有220g/km，不過在動力混合的狀況下，油耗超越了GS Hybrid的15.2km/l，有著12.6km/l的亮眼表現。另外，配置的四輪驅動系統，不但能讓操控安全性提升，也有助於Hybrid的運作，配合LEXUS新設計的雙段電子控制系統、可變式離合器（E-CVT），完整提升了600h線性加速的能力。內裝上LEXUS宣布在600h上間會搭載內建的後座訊息系統，讓資通訊系統的觸角也能延伸至600h的後座空間，另外獨立的恆溫系統將會自動偵測乘客的體溫作調整，實為豪華卻不失人性化的設計角度。
身為LEXUS第三代Hybrid旗艦的LS600h車系，在高性能、低廢氣排放、低油耗的高度要求下，成功創造出新的Hybrid豪華車概念，而LEXUS在一系列的Hybrid產品推出後，歐洲市場的銷售量也明顯提升，預估到2006年底將會衝破48,000輛，達到66％的成長率。
LEXUS真的野心不小.他連雙B6000cc這個等級都不打算放過...
LEXUS的戰略上來說. LS是用來對抗S-CLASS跟大7.GS是用來對抗E-CLASS跟大5.IS是用來對抗C-CLASS跟3系列.
就拿M3來說好了.LEXUS的IS 500也已經準備發表了.以日本人的做事態度.我想馬力不在M3之下..
[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 04:19 PM ]
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2006-8-30 09:49 AM |
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強強
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#2
排氣量愈做愈大阿.....
老闆級座駕之爭
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2006-8-30 10:14 AM |
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lkk0588
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#3
排氣量大
引擎出力大
是有助於性能的表現
但
操控就未必成正比
通常日系車種
不管cc數大小
要取得大馬力都不成問題
只是底盤功力
均不如德國車
希望新LEXUS LS
能加強此項
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2006-9-4 12:06 PM |
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fsds
高級會員
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#4
LEXUS LS600h極速只有210km/h！真的假的？ 
AUTONET記者：蔡致堅
堪稱LEXUS品牌旗下最貴且最具高科技的LS600h，擁有5.0升V8引擎和Hybrid系統，整個功率輸出總合達430hp，然而此車極速竟然只有210km/h，這…太不可思議了。
根據日本原廠工程師衝擊般的透露，LS600h之所以只有210km/h的極速，最主要是Hybrid馬達系統與四輪驅動的緣故，但詳細原因該工程師也沒有多做說明。不過AutoNet對於這樣的數據實在有不少懷疑，認為可信度不高，怎麼說？
以搭載相同THS II系統的GS450h來看，要突破250km/h簡直是輕而易舉，縱使LS600h還搭載i-FOUR四輪驅動系統，就算車重增加200公斤，但汽油引擎的輸出功率也不小，極速絕對不僅止於210km/h才對。
因此對於LS600h極速210km/h一事，就當他是裝了速限裝置吧！
| Quote: | Originally posted by lkk0588 at 2006-9-4 12:06:
排氣量大.引擎出力大是有助於性能的表現.但操控就未必成正比.通常日系車種.不管cc數大小要取得大馬力都不成問題.只是底盤功力均不如德國車.希望新LEXUS LS能加強此項 |
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買這種特大號豪華房車.應該跑車化的操控能力.試想....如果你是大老闆.你會顧用一個愛飆車的司機嗎?應該不是吧.是要穩的司機吧....老一輩的人口中講的開車很穩.不是代表很會飆車喔.
[ Last edited by fsds on 2006-11-29 at 10:42 AM ]
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2006-11-29 01:42 AM |
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