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#1 [知識] FR、FF、MR、RR與nWD
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FR、FF、MR、RR與nWD
爲滿足不同的使用要求，汽車的的總體構造和佈置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同，以及驅動方式的不同，現代汽車的佈置型式通常有這幾種：
■前置後驅（FR）
這是比較傳統的佈置型式。早期的汽車絕大部分採用FR佈局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地台空間。
■前置前驅（FF）
這是目前轎車主流得佈置方式，它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
■中置後驅（MR）
多運用於運動型跑車和方程式賽車上。由於這類型的汽車需要極大功率的發動機，因此其發動機的尺寸也比較大，將發動機安置在駕駛員座椅之後和後橋之前，有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的佈置形式。還有一種"前中置發動機"，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。
■後置後驅（RR）
這是大多數客車所採用的佈置方式，早期廣泛應用在微型車上，其具有降低室內噪音、利於車身內部佈置等優點。但保時捷911則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沈重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會産生與FF相反的轉向過度傾向。
■全輪驅動（nWD）
通常是越野車所採用的方式，此種方式一般發動機前置，在變速器後裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現在的一些豪華轎車也都採用了這種方式。隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 04:25 PM ]
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