fsds
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凌凌漆之要你命3000
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#1 [知識] 剎車改裝三部曲 讓愛車想停下來就停下來
資料來源與版權所有:汽車時代
剎車改裝三部曲 讓愛車想停下來就停下來
每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之後，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。
無論什麼車，剎車系統都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕鬆地停下將會導致嚴重後果。
一台200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一台車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間。車的大量“動能”就是被剎車系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有鎖死，那麼大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統時，每一個環節都會和溫度扯上關系。
剎車改裝的3個環節
原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續多次使用後便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。
注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。
耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實並不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。
建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的“運動型”剎車皮。
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。
建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟除了提供制動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。
◆改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎鎖死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪鎖死甩尾。
◆切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。
◆歸根究底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外，還要買套好的輪胎。
[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 11:22 AM ]
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2006-10-25 09:45 AM |
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eming
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#2
改裝永遠是一條不歸路...
除了追求性能外~
安全更是不能被忽略的一環~
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2006-10-27 11:28 PM |
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3點一刻
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#3
上面那位大大說的有理~~~改裝永遠是一條不歸路...有一就有二無三不成禮!!
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2006-10-28 01:17 AM |
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fsds
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#4
| Quote: | Originally posted by 3點一刻 at 2006-10-28 01:17:
上面那位大大說的有理~~~改裝永遠是一條不歸路...有一就有二無三不成禮!! |
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沒錯..但我要補充.國產車的煞車.也沒有那一台用料特別講究的.那一台的煞車是完全ok的.如果你的原廠煞車開快煞不住.試問你會選擇煞不住還是走不歸路?
除非啦.你的車速絕對不會超過100km.那樣我無話可說
[ Last edited by fsds on 2006-10-28 at 01:34 PM ]
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2006-10-28 01:58 AM |
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